他是時速350公里“復(fù)興號”高速動車組鋁合金車體加工的“金剛鉆”,，長期投身崗位創(chuàng)新攻關(guān),，解決多項(xiàng)生產(chǎn)疑難問題。
他是多種車型“首件”試制驗(yàn)證的“試飛員”,，憑借高超的操作技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，探索出優(yōu)質(zhì)高效的批量生產(chǎn)工藝,。
他就是2020年“河北工匠年度人物”,、中車唐山機(jī)車車輛有限公司鋁合金廠高級技師尹超,，新時代高鐵工人的優(yōu)秀代表。
2006年,，22歲的尹超大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入中車唐山公司從事鋁合金車體加工工作,，正趕上企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、研制時速350公里高速動車組的起步階段,，他覺得自己是一個趕上高鐵發(fā)展機(jī)遇的“幸運(yùn)兒”,。回憶起那段寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,，尹超說：“每天都面對新問題,，每天都學(xué)習(xí)新知識，雖然經(jīng)常加班加點(diǎn),，但干勁十足,，總想早早趕到車間上手調(diào)試操作設(shè)備。
師父劉紹宏在五軸數(shù)控加工中心上操作,，尹超在一旁全神貫注的觀察學(xué)習(xí),，他不僅在筆記本上記下師父操作的每一步細(xì)節(jié)，還把自己的疑問整理起來,，請師父講解和操作驗(yàn)證,。劉紹宏覺得尹超踏實(shí)、細(xì)致,、虛心,，是個數(shù)控加工的“好苗子”，他把自己多年摸索積累的技藝和竅門,，毫無保留地傳授給尹超,，并一再叮囑他，不僅學(xué)藝要精,、做人要實(shí),，更要開拓思路，勇于實(shí)踐,。
經(jīng)過三年多的學(xué)習(xí)和工作實(shí)踐,，尹超積累了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，逐漸成長為獨(dú)當(dāng)一面的數(shù)控加工操作工,，高速動車組生產(chǎn)一線的優(yōu)秀員,。
他主導(dǎo)或參加了多個重要的生產(chǎn)項(xiàng)目，包括時速350公里“和諧號”CRH380B高速動車組,、石家莊地鐵,、福州地鐵等，擔(dān)負(fù)了工位工藝制定、工裝制作,、數(shù)控程序編制等大部分工作,。這一時期，他總結(jié)出來的高速低扭加工,、薄板加工,、深孔加工等數(shù)控加工技術(shù)，解決了原有生產(chǎn)中的瓶頸問題,，屢次獲得中車唐山公司操作創(chuàng)新獎,。
尹超的創(chuàng)新成果，保證了鋁合金車體構(gòu)件的加工精度,，大幅節(jié)約了原材料成本和加工工時成本,，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)在鋁合金車體生產(chǎn)線上進(jìn)行了廣泛推廣,。
談起操作創(chuàng)新,，已經(jīng)成為鋁合金廠預(yù)制加工班班長的尹超有著自己的人生信條。他說,，“沒有金剛鉆,、不攬瓷器活”，我就是要成為鋁合金車體數(shù)控加工的“金剛鉆”,，不斷地創(chuàng)新工藝，解決那些生產(chǎn)難題,。
讓尹超印象最深刻的一次操作創(chuàng)新,，就是時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組端底架加工難度大的問題。由于端底架被加工部位容易發(fā)生變形,，基準(zhǔn)線“找正”的位置特殊,，又進(jìn)一步加大了操作難度，操作人員必須進(jìn)入加工區(qū)域二次人工“找正”,，為了確保安全,，只能讓機(jī)床停車待機(jī)，嚴(yán)重影響工作效率,。
尹超發(fā)現(xiàn)這一生產(chǎn)瓶頸后,，向車間主動請纓，帶領(lǐng)班組工友著手展開攻關(guān),。他從工件基準(zhǔn)線“找正”的原理,、基準(zhǔn)值設(shè)定入手，摸索比對數(shù)控機(jī)床測量系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置規(guī)律,。經(jīng)過連續(xù)十多天一次又一次的試驗(yàn)和失敗,，最終創(chuàng)新地使用自動測量基準(zhǔn)代替手工“找正”的方法，攻克了這個頑固的生產(chǎn)難題。
尹超提出的新操作法,，不僅確保了加工“找正”的精度,，而且使單個工件“找正”耗時由原來的40分鐘縮短到5分鐘以內(nèi)，工作效率整整提高了8倍,。
參加工作14年來,，尹超始終堅(jiān)守在車體數(shù)控加工崗位上，不斷磨礪技能,，不斷超越自我,，成為分廠數(shù)一數(shù)二的數(shù)控加工操作工高級技師。2018年12月28日,，首屆唐山工匠職業(yè)技能大賽舉行頒獎儀式,，尹超作為數(shù)控加工中心操作工技能比賽第一名，被授予首屆“唐山工匠”稱號,。
隨著操作技能水平的不斷提升,，尹超多次承擔(dān)各種車型車體部件的“首件”試制加工工作，為產(chǎn)品的批量生產(chǎn)驗(yàn)證工藝,。
試制“首件”,，就如同飛機(jī)的試飛員，沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可以參照,，需要操作者對“首件”試制過程中的技術(shù)參數(shù),、工藝過程、材料材質(zhì),、工作環(huán)境,、人員技能等各要素進(jìn)行逐一檢驗(yàn)。
尹超說,，“首件”試制交給我,，是車間和工友們對我的信任，作著最高端的數(shù)控設(shè)備,，必須加工出最可靠的產(chǎn)品,，給大伙兒打個樣！
幾年來,，尹超試制加工過的“首件”,，幾乎涵蓋了中車唐山公司生產(chǎn)的所有型號動車組、城軌車的鋁合金車體前端,、端墻,、型材單件，甚至包括臨時調(diào)整到預(yù)制加工的200k型轉(zhuǎn)向架和安哥拉動車組動力包的碳鋼構(gòu)架,。不論什么車型,，不論多復(fù)雜的試件,，他始終保持著加工“零缺陷”的質(zhì)量記錄，令人贊嘆不已,。
桃李不言,，下自成蹊。盡管尹超已經(jīng)成為高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)線上的技術(shù)“大拿”,，但他對自己成長的引路人念念不忘,，始終感恩于師父劉紹宏的教導(dǎo)。如今,，尹超也帶出了三個徒弟,，他認(rèn)真履行“傳幫帶”的責(zé)任，把自己的經(jīng)驗(yàn)和技巧傳授給自己的徒弟們,，讓他們在干中學(xué),，在學(xué)中干。他的三個徒弟孫中杰,、馬濤,、王清華都晉升了技師職業(yè)資格，也都在高速動車組鋁合金車體加工生產(chǎn)線上成為了骨干,。
“第二屆唐山工匠職業(yè)技能大賽‘?dāng)?shù)控銑工’第一名,，中車唐山公司尹超！”2019年11月5日,，第二次榮獲“唐山工匠”稱號的尹超,，最高興的不是自己的榮譽(yù)，而是徒弟王清華也在這次職業(yè)技能大賽上取得“數(shù)控銑工”第三名的好成績,。與徒弟同臺領(lǐng)獎那一刻,，尹超心中充滿了自豪。
在中車唐山公司,，隨著一批批尹超式的高鐵工人不斷成長，嶄露頭角,，企業(yè)在“復(fù)興號”高速動車組鋁合金車體數(shù)控加工,、自動焊接、攪拌摩擦焊,、三維曲面焊接加工,、自動化數(shù)控打磨等制造技術(shù)領(lǐng)域站上了行業(yè)最前沿。標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化生產(chǎn)線建設(shè)取得了重大突破——高速車車體制造新模式項(xiàng)目通過國家課題驗(yàn)收，公司成為國內(nèi)唯一的“車體智能制造試點(diǎn)示范工廠”,。
今天的中車唐山公司,，正以高質(zhì)量發(fā)展的“中國速度”大步邁進(jìn)“新時代”,，不斷續(xù)寫著高鐵裝備制造業(yè)引領(lǐng)中國制造向高端邁進(jìn)的新篇章。尹超和他的徒弟們扎根生產(chǎn)一線,，不斷創(chuàng)新,，不懈奮斗，為打造中國制造的“金名片”矢志不渝,。